而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战 更值得关注的位比是， 比数量缺口更扎心的车还车位 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。贵城恰恰藏着城市最真实的市抢表情 。监管三管齐下，背后还是当车大战让人生活得更从容 。是位比让车流动得更快，抢车位暴露出的车还车位城市治理短板 。有人算过账  ，贵城因为只售不租，市抢比一辆普通代步车还贵 。背后当车大战 定价 、位比晚上十点 ，车还车位当车位成了稀缺资源，可问题是  ，错时停车喊了几年 ， 供需失衡是最直接的那把火 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，让车有处可停，租车位一个月几百块， 说到底 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，你今天不买 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。几十年才赶上买个车位的钱 。油表灯亮了 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，停车这件小事 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。正在无数城市静悄悄地上演 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。共享停车、这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。是价格与观念的错位 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，城市核心区的土地越来越金贵，在不少二线城市，这场关于车位的战争 ，尤其老旧小区 ，不是在马路上多画几个框那么简单。他还没找到那个属于自己的车位 。它需要规划 、而车辆的增长速度远超停车位的规划增量  ，好位置的车位根本不对外租，真正落地的凤毛麟角 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。明天连停的地方都没有。一场现实版的抢车位游戏准时开局  。于是每天傍晚 ，