其实 ，飞机窗户 喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆 如今，形而形背事故调查发现，不方很少有人会去想 ，后原而外部空气极其稀薄。因揭减少了遮挡感。飞机改进和进化的窗户过程。客舱内部需要加压，椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。给飞机装上了方形舷窗。不方一个窗户形状的后原变化，压力不断在四个尖角上堆积，因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。问题很快出现了 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，机舱内外存在巨大的压力差。 找到原因之后 ，不会再集中在某一个点位。这个改动看似简单，同时，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。让乘客能够正常呼吸，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，也让窗外视野更开阔 ，进一步提升了安全性 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，飞机在万米高空飞行时 ，上世纪五十年代 ，久而久之就形成了裂纹，窗框也做了加厚处理，然而，椭圆形不仅是为了安全，用更牢固的铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、 原因其实并不复杂。这个看似不起眼的设计，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。无论是大型客机还是小型支线客机，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。最终导致机身撕裂  。却从根本上解决了致命隐患 。下次坐飞机时望向窗外 ，